2016年12月11日

アウディ q5 評判

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Q

アウディQ5(2012年式 ABA-8RCDNF)に乗っています。 ブレーキング時のキーキー音...

A

>ブレーキング時のキーキー音とブレーキダストの多さ

アウディなど欧州車のブレーキパッドには摩擦係数の高い素材が使われています。
摩擦係数の高い素材は制動力で有利ですが、鳴きが出やすく、ローターへの攻撃性も高いのでローターが削れて盛大に粉が出ます。

本国では時速200km/hからの急制動といった使い方にも対応しなくてはならないので、そのような仕様になっているのですが、日本ではキーキーとうるさく、すぐにホイールが真っ黒になるなど、評判は芳しくありません。

対策は、社外品のブレーキパッドに交換することです。純正品に比べれば限界領域での制動能力は落ちますが、日本ではそのような制動力は必要ありませんので、実用上全く問題はありません。

他の回答に、キャリパーの交換云々と書いている方がいるようですが、交換はパッドのみで良いでしょう。
ローターが減っているようでしたら同時に交換してください。

ニュース

ジャガーらしさ溢れる初のSUV/ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 試乗レポート

2013年のフランクフルト・ショーでこのクルマの原型となった「C-X17」を一目見たとき、同じグループのレンジローバー「イヴォーク」あたりとカニバライズ(cannibalize)しないのかな?って心配になった。

[写真100枚超!]ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 画像ギャラリー

・・・と英語で言うとカッコよく聞こえるかもしれないけど、要は「共食い」である。ところが、乗ってみると、ランドローバー一族の末っ子とはまったく違う、ジャガー初のSUVらしい個性を放っていた。

遡ると、2010年にラルフ・スペッツ博士がCEOに就任して以来、ジャガーのラインナップはほぼ刷新されている。フラッグシップの「XJ」を刷新したのち、チーフ・デザイナーのイアン・カラムさんが「ジャガーはスポーツカー・ブランドに回帰する」と言った通り、「F-Type」のようなエレガントなスポーツカーを世に送り出した。その後に同社のコアコンピタンスであるアッパーミドルサルーンの「XF」をほぼ10年ぶりに刷新し、ボリュームゾーンであるコンパクトサルーンに「XE」を追加して、ラインナップを固めた。


posted by アウディファン at 07:27| アウディ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年12月10日

アウディ q5 燃費

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Q

アウディQ5とBMW X3 20dの新車購入で悩んでいます。アウディQ5のディーラーさんが9...
ディさんってそこまで頑張るのでしょうか?
Q5がモデル末期という事や、上半期にVWが初めてベンツに販売台数を抜かれた事も影響しているのだと思いますが、もともとBMW推しだったのですが、少し気持ちが揺らいでいます。同じような悩みをした方で、どちらかの車を所有している方に自分の愛車の満足、不満足ポイントを教えて頂けませんでしょうか?

A

x3.20dを所有しています。
x3はFRベースの4駆なのでコーナーリングも安定していて、燃費の割にパワフルなエンジンなので、乗っていてとても楽しいです。
Q5を買うとしたら次のモデルチェンジ後が良いと思います。
Q5はFFベースなので車内は広いですね。
走りを取るか、見た目を取るかではないかと思います。

Q5は現行で7年目くらいで、ハイオク仕様なのもあり、燃費もあまり良くない為、個人的にはx3で間違いないと思います。
値引き云々で心揺らいで、外車を選ぶくらいなのですから、後々の経済性も視野に入れられてはと思います。

ニュース

【パリモーターショー16】アウディ Q5 新型、2.0ターボは252馬力

ドイツの高級車メーカー、アウディが9月29日、フランスで開幕したパリモーターショー16でワールドプレミアした新型『Q5』。欧州仕様には、5種類のエンジンが設定される。

[写真11点]

新型Q5は欧州発売当初、パワフルで効率的な5種類のエンジンをラインナップ。欧州向けらしく、ターボディーゼルの「TDI」が4種類と多い。ガソリンターボの「TFSI」は、1種類のみとなる。

ガソリンは、直噴2.0リットル直列4気筒ターボTFSI。従来のエンジンの大幅改良版で、最大出力は252hpとパワフル。それでいて、欧州複合モード燃費14.8km/リットル、CO2排出量154g/kmの環境性能を備える。

ディーゼルは、直噴2.0リットル直列4気筒ターボTDIが、チューニングの異なる3仕様を用意。最大出力は150hp、163hp、190hpとなる。現行型に対して、パワーは最大で27hp向上。その一方、燃料消費量を大幅に削減させた。

ディーゼルのトップユニット、直噴3.0リットルV型6気筒ターボTDIエンジンも、大幅な改良を受けた。最大出力は286hpへ、最大トルクは63.2kgmへ、それぞれ引き上げられている。

《レスポンス 森脇稔》
posted by アウディファン at 09:37| アウディ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年12月09日

アウディ q5 値引き

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アウディQ5とBMW X3 20dの新車購入で悩んでいます。アウディQ5のディーラーさんが9...
ディさんってそこまで頑張るのでしょうか?
Q5がモデル末期という事や、上半期にVWが初めてベンツに販売台数を抜かれた事も影響しているのだと思いますが、もともとBMW推しだったのですが、少し気持ちが揺らいでいます。同じような悩みをした方で、どちらかの車を所有している方に自分の愛車の満足、不満足ポイントを教えて頂けませんでしょうか?

A

x3.20dを所有しています。
x3はFRベースの4駆なのでコーナーリングも安定していて、燃費の割にパワフルなエンジンなので、乗っていてとても楽しいです。
Q5を買うとしたら次のモデルチェンジ後が良いと思います。
Q5はFFベースなので車内は広いですね。
走りを取るか、見た目を取るかではないかと思います。

Q5は現行で7年目くらいで、ハイオク仕様なのもあり、燃費もあまり良くない為、個人的にはx3で間違いないと思います。
値引き云々で心揺らいで、外車を選ぶくらいなのですから、後々の経済性も視野に入れられてはと思います。
posted by アウディファン at 12:50| アウディ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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